聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)以下四種故障: 聯(lián)軸器齒面損壞嚴(yán)重。 聯(lián)軸器齒圈軸向位移大，甚至不能嚙合。 聯(lián)軸器斷齒。 。聯(lián)軸器配對(duì)螺栓斷裂。 這些故障的原因主要包括以下兩個(gè)方面:油量不足或起重配件的聯(lián)軸器缺油。 或油脂使用不當(dāng)，導(dǎo)致油脂鈣化，導(dǎo)致齒面間無(wú)潤(rùn)滑，或因潤(rùn)滑不良導(dǎo)致齒面磨損嚴(yán)重。 處理方法:只要更換新的潤(rùn)滑脂，按期注入合格的潤(rùn)滑脂油，防止漏油，油量充足，是可以避免的。 兩軸的水平度和同軸度誤差過大，超過了聯(lián)軸器的補(bǔ)償范圍，使軸齒與內(nèi)齒的嚙合不準(zhǔn)確，造成局部接觸，產(chǎn)生附加扭矩。 這個(gè)附加力矩可以分解成軸向力。 作用在內(nèi)齒圈上，這個(gè)力取決于偏差，與偏差成正比。偏差越大，受力越大，導(dǎo)致提升接頭聯(lián)軸器內(nèi)齒圈軸向位移。 排量過大就會(huì)失控，導(dǎo)致齒輪磨損嚴(yán)重，甚至斷齒，內(nèi)外齒無(wú)法嚙合，直至無(wú)法驅(qū)動(dòng)。 處理:這種故障處理比較困難，需要停機(jī)。 也就是說(shuō)，重新對(duì)準(zhǔn)或重新對(duì)準(zhǔn)減速器側(cè)或重新對(duì)準(zhǔn)滾筒側(cè)。 首先找出偏差誤差較大的位置，所以先測(cè)量聯(lián)軸器偏向哪一邊，即測(cè)量主軸的水平度和同軸度，減速器主軸的水平度和同軸度，然后再按質(zhì)量標(biāo)尺進(jìn)行校平找正，這樣就可以排除故障。 如果筆者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)過這種故障，提升機(jī)是JK-1。/.單繩纏繞纏繞提升機(jī)。當(dāng)時(shí)測(cè)量聯(lián)軸器同心度偏差N，減速機(jī)側(cè)面偏低，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器無(wú)法工作，內(nèi)齒圈軸向位移超過齒寬。測(cè)繪完成后，應(yīng)根據(jù)質(zhì)量尺度對(duì)減速器進(jìn)行重新校直。調(diào)整后運(yùn)行正常，故障排除。 另外，兩軸的水平度和同心度誤差較大，使得聯(lián)軸器滾動(dòng)更困難。 以上起重附件的聯(lián)接齒輪磨損的原因基本相似。除了正常的作用力之外，連接螺栓還受到一個(gè)額外的彎矩，導(dǎo)致其斷裂。 這是主要原因。 這種原因多發(fā)生在減速機(jī)主軸左右兩側(cè)水平度差較大的時(shí)候。 此外，螺栓直徑細(xì)、強(qiáng)度不足或螺栓材料差也會(huì)導(dǎo)致螺栓斷裂。

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