蝸輪減速器是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械。 其中空心軸蝸輪減速器不僅具有上述特點(diǎn)，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，得到了廣泛應(yīng)用。 它在蝸輪減速器的輸入端增加了一個(gè)斜齒輪減速器，形成的多級(jí)減速器可以獲得很低的輸出轉(zhuǎn)速，比單級(jí)蝸輪減速器效率更高，振動(dòng)、噪音和能耗低。 一、常見問題及其原因 減速機(jī)發(fā)熱漏油 為了提高效率，蝸輪一般用有色金屬，蝸輪用硬鋼。 由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，導(dǎo)致減速器各部分與密封的熱膨脹不同，從而在配合面上形成間隙，潤滑油會(huì)因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。 這種情況主要有四個(gè)原因。一是材料搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面質(zhì)量差；第三，潤滑油添加量的選擇不正確；第四，組裝質(zhì)量和使用環(huán)境差。 蝸輪磨損。 一般蝸輪材質(zhì)為錫青銅，匹配的蝸桿材質(zhì)用鋼淬硬至HRC，或用0Cr淬硬至HRC0，再用蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm m。 減速器在正常運(yùn)行時(shí)磨損較慢，有些減速器可以使用0年以上。 如果磨損速度快，就要考慮選型是否正確，是否過載，以及蝸輪的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境。 驅(qū)動(dòng)小齒輪磨損。 一般發(fā)生在垂直安裝的減速機(jī)上，主要與潤滑油量和油的種類有關(guān)。 立式安裝時(shí)，容易造成潤滑油不足。當(dāng)減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)與減速器之間的傳動(dòng)齒輪油就會(huì)流失，齒輪得不到適當(dāng)?shù)臐櫥Ｗo(hù)。 減速器啟動(dòng)時(shí)，齒輪得不到有效潤滑，導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 。蝸桿軸承損壞 出現(xiàn)故障時(shí)，即使變速箱密封良好，也經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。 這是因?yàn)闇p速器運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高冷卻后產(chǎn)生的冷凝水與水混合。 當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量和裝配工藝密切相關(guān)。 二。解決方案 確保裝配質(zhì)量 你可以購買或制作一些特殊的工具。拆卸和安裝減速器零件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊。更換齒輪、蝸輪、蝸桿時(shí)，盡量選擇原裝配件，成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)，注意公差配合；應(yīng)使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，以防止配合區(qū)磨損、生銹或結(jié)垢，維修時(shí)難以拆卸。 潤滑油和添加劑的選擇 蝸輪減速器一般選用0#齒輪油。對(duì)于重載、頻繁啟動(dòng)、使用環(huán)境惡劣的減速器，可以選擇一些潤滑油添加劑，使齒輪油在減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍附著在齒面上，形成一層保護(hù)膜，防止金屬在重載、低速、高扭矩和啟動(dòng)時(shí)直接接觸。 添加劑含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗泄漏劑，保持密封圈柔軟有彈性，有效減少潤滑油泄漏。 減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時(shí)添加的潤滑油量比臥式安裝時(shí)多得多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱漏油。 。建立潤滑維護(hù)系統(tǒng)。 減速機(jī)可以按照潤滑工作“五定”原則進(jìn)行保養(yǎng)，做到每臺(tái)減速機(jī)都有負(fù)責(zé)人定期檢查。如果發(fā)現(xiàn)溫度明顯升高，超過0℃或油溫超過80℃，油的質(zhì)量下降，或油中發(fā)現(xiàn)較多銅粉，并有異常噪音，應(yīng)立即停機(jī)，及時(shí)修理，排除故障，更換潤滑油。 加油時(shí)要注意油量，保證減速器得到適當(dāng)潤滑。

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