今天減速機廠家給大家講一些減速機常見故障的知識，和大家一起探討，希望能給廣大客戶朋友以啟發和幫助，讓大家對減速機有更深入的了解。 這樣，減速器才能在以后的使用中發揮最大的作用。 1。減速器發熱漏油 為了推進功率，減速器一般采用有色金屬作為蝸輪，而蝸輪采用硬鋼。由于是滑動摩擦傳動，運轉過程中會產生高熱，導致減速器各部件和密封的熱膨脹差異，導致所有配合面都有空隙，而油會因溫度升高而變稀，這就簡單構成了泄漏。 【/h/】首要原因有四:一是原材料配置是否合理；第二，嚙合摩擦表面的表面質量；第三，潤滑油的選擇，增加量是否準確；第四，設備質量和應用環境。 二。蝸輪磨損 蝸輪一般采用錫青銅，配套的蝸桿材料一般用45鋼淬硬到HRC45-55，常用40C:淬硬HRC50-55。用蝸桿磨床把它磨削到0.8微米的粗糙度。當減速器正常工作時，蝸桿就像一個硬化的蝸桿& ldquo文件& rdquo，不斷銼蝸輪，使蝸輪磨損。 一般來說，這種磨損是很慢的，有的減速器可以用10年以上。 如果磨損速度快，就要考慮減速器的選型是否準確，是否有過載運行，蝸輪的原材料，設備質量或使用環境等。 三。變速器斜齒輪的磨損 一般發生在立式設備的減速機上，主要與潤滑油的增加和潤滑油的選擇有關。 裝了立式設備，根本就是缺潤滑油。當減速器間歇運轉時，電機與減速器之間的傳動齒輪油流失，齒輪得不到適當的潤滑保護，啟動或運轉時得不到有用的潤滑，造成機械磨損甚至損壞。 方法用齒輪箱清洗保護機及時清洗減速器內部。 四。蝸桿軸承損壞 當廠家生產的減速器中的齒輪油乳化時，軸承會生銹、腐蝕、損壞。這是因為齒輪油是在減速機運輸和停機過程中，熱轉冷后水凝結而成的；當然，也與軸承質量、設備技巧、方法密切相關。

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