記錄空載接觸模式 空載試驗(yàn)，徹底清潔并在減速齒輪的齒上涂上軟標(biāo)簽化合物，然后通過嚙合化合物滾動，轉(zhuǎn)移到未涂的齒輪上。 用手或制動齒輪軸將輕負(fù)載放在小手上。 使用透明膠帶將齒輪和安裝膠帶上的圖案轉(zhuǎn)移到白紙上永久記錄。 有些部門齒輪的接觸方式是偏心的，偏向其他行業(yè)端面寬度的左端。 這種錯(cuò)位是由齒輪的徑向跳動引起的。 只能通過更精確地更換齒輪來糾正。 記錄負(fù)荷聯(lián)系信息 并進(jìn)行負(fù)荷測試，用溶劑和丙酮徹底清潔牙齒。 齒數(shù)是一個(gè)或兩個(gè)齒輪的機(jī)械布局上的一層薄薄的油漆。 有足夠的時(shí)間對齒輪進(jìn)行磨損和脫漆，建立接觸模式，使齒輪帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 捕獲模式將被永久記錄。 記錄如果可能，在載荷接觸模式下記錄多個(gè)載荷，如25%、50%、75%和100%滿載。 每個(gè)負(fù)載監(jiān)控模式隨負(fù)載變化后，檢查模式將運(yùn)行大約一個(gè)小時(shí)。 理想情況下，模式不跟隨負(fù)載。 最佳接觸方式可以在有效滿負(fù)荷下覆蓋齒輪近100%的齒面。 除了打火機(jī)所在的地方，除了極尖的齒根和齒根，接觸要用微量油漆證明。 為了以后減速機(jī)的維護(hù)更加方便，平時(shí)要考慮現(xiàn)場開箱檢查的預(yù)防性維護(hù)。 盡早發(fā)現(xiàn)并糾正問題可以避免災(zāi)難性的、昂貴的和危險(xiǎn)的故障。

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