三。提出解決問題的方案 針對以上情況，為了降低設備故障率和運行維護費用，進一步保證今后氧化溝旋轉曝氣單元更加可靠穩定的運行，廠家提出如下改進方案: 3.1增加前軸承座 在動力傳動裝置(減速機)與曝氣機水平軸之間增加一套前軸承座。前軸承座的一端通過聯軸器與減速器連接，另一端通過法蘭與曝氣機的水平軸連接。 這樣，曝氣機水平軸的重力和旋轉運行時產生的復合力并不直接作用在減速器的輸出軸上，而是由前軸承座和后軸承座支撐。減速器的輸出軸只傳遞扭矩，改變了減速器的受力結構，使減速器的主動輪和從動輪受力均勻，從而提高了減速器的運行可靠性，延長了減速器的使用壽命。 此外，雙支撐結構的曝氣器單元便于維護減速器，無需提升曝氣器的水平轉軸，松開聯軸器連接即可完成。 3.2原基礎改造 為解決原設備基礎預埋鋼板松動問題，我們的改進方案是將原基礎上的預埋鋼板拆除，并根據設備定位寸的要求在基礎上做預留孔，采用不銹鋼地腳螺栓預埋混凝土的方法重新定位安裝氧化溝旋轉曝氣單元，使其縱向、橫向、同心度達到最佳效果。 3.3前端軸承座的結構形式 前端軸承座的內部結構為調心滾子軸承和帶內部骨架的旋轉唇形密封圈，通過法蘭軸頭安裝在軸承套內，形成封閉的空腔，軸承套配有專用的注脂裝置。 安裝前，檢查軸承。滾珠、圓柱面和滾道光滑清潔，無裂紋和變色坑，珠框不擺動，轉動靈活。 安裝軸承前，檢查軸和軸承的尺寸。檢驗合格后，對軸承進行加熱，控制加熱溫度非常重要。如果溫度太低，軸承膨脹小，軸承安裝困難，即使安裝到一半也會進退兩難。如果溫度過高，容易造成軸承變色、換料，加速軸承老化。加熱溫度應控制在90-mdash；在100攝氏度以內，軸承的耐用性可以達到最大。 軸承套安裝在軸承座上，由上蓋壓緊，防止其轉動。 采用ZG45優質鑄鋼制成的分體式軸承座，不僅對污染物具有可靠的密封，而且在軸承座的整體設計中采用了活動式結構，可以有效避免曝氣器水平軸因溫差變化而產生的膨脹收縮而產生的溫度應力和變形。 調心滾子抗磨軸承可用于適當調整旋轉軸的偏轉角。 3.4聯軸器的結構 聯軸器采用齒形聯軸器連接。 齒輪聯軸器是鋼制聯軸器的一種，具有補償徑向、軸向和角軸偏差的能力，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動效率高、噪音低、維修周期長等優點。 聯軸器的一端與減速器的輸出軸連接，另一端與前支撐軸承座上的軸頭連接。 齒輪聯軸器的內外齒全部加工成鼓形齒，允許內外半齒輪聯軸器在一定角度偏差內嚙合運行。 齒輪聯軸器具有良好的緩沖性能，既能傳遞較大的扭矩，又能補償減速器輸出軸與曝氣器水平軸的位置偏差。 四。推廣應用 隨著社會主義生產力的快速發展，人們的生活質量越來越高，對環境的要求也越來越高，這就要求作為其中一部分的生活污水處理廠能夠連續、可靠、穩定的運行。 氧化溝曝氣設備作為運行中的主要工藝，顯得尤為重要。雙支撐結構轉盤曝氣裝置的應用，解決了設備的主要事故，維修方便，值得推廣。

本文鏈接:http://www.dhyxtc.cn/list_16/1254.html