減速器上部的軸承浸入或強制潤滑。 為了防止下軸延伸方向漏油，密封方式采用組合密封。 目前選用的減速器中，不需要強制潤滑，采用油潤滑。 這就需要在減速器的頂部有一個油箱，油箱的油位要高于減速器的上軸承位置，以滿足軸承油潤滑的需要。 值得注意的是，減速器輸出軸的軸向力和徑向力是有限的。 因為減速器輸出軸的軸承是按照傳統(tǒng)的安裝方法安裝的，所以對外力有一定的限制。 當外力較大時，減速器結構的軸承應根據軸向力和徑向力重新設計。 鋼絲繩驅動輪承受的扭矩很大。 如果通過聯軸器直接與減速器連接，那么外力遠大于標準設計和帶加強軸承的減速器所定義的徑向力和軸向力。 加上減速器的特殊設計，成本會大大增加。 在實際生產和使用中，設備制造廠在連接驅動輪和減速器時，增加了另一套軸承座來承受鋼絲繩驅動輪的徑向力，以消除外力對減速器的影響。

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