【/h/】減速器廠商表示，在減速器家族中，行星減速器由于體積小、傳動效率高、減速范圍寬、精度高，被廣泛應用于伺服、步進電機、DC驅動系統中。 其作用是在保證傳動精度的前提下，降低轉速，增加扭矩，降低負載/電機的慣性比。 當電機和減速器同心度好的時候，電機的輸出軸承只受轉動力的影響，所以運轉非常平穩。 然而，當輸出軸不同心時，它接收來自減速器輸入的徑向力。 徑向力的長期作用使電機輸出軸彎曲，彎曲方向隨著輸出軸的轉動而改變。 輸出軸每旋轉一周，橫向力的方向就會改變360度。 同心度誤差較大時，徑向力使電機輸出軸溫度升高，電機金屬結構不斷被破壞。 最后徑向力會超過電機輸出軸所能承受的徑向力，最終導致驅動電機輸出軸斷裂。 同軸度誤差較大，驅動電機輸出軸的靜止時間較短。 當驅動電機的輸出軸損壞時，減速器的輸入同時承受徑向力，電機 如果徑向力超過，可以承受的最大徑向載荷就可能在減速器的輸入端變形甚至斷裂。 因此，保證裝配的同心度很重要。 直觀來看，如果電機軸與減速器的輸入同心，那么它與電機和減速器的配合會非常緊密。 它們的接觸面是緊密相連的，如果組件不同心，它們的接觸面就會有間隙。 同樣，減速器的輸出軸也有斷裂或彎曲的現象，同樣的原因和原因也導致驅動電機軸斷裂。 但是，減速器的輸出是驅動電機的輸出和產品的減速比 相對于電機輸出，減速器的輸出軸相對容易斷。 因此，用戶在使用減速機時，要注意輸出部件的同心度！除了組裝好的同心減速機輸出不良，減速機軸斷了。如果減速機輸出軸斷了，原因不外乎以下幾種。 第一，選擇錯誤導致減速機輸出不足。 有些用戶誤以為只要額定輸出轉矩減速器能滿足工作要求，其實就是電機的額定輸出轉矩減速比。 該值小于原理示例。 同類產品額定輸出扭矩為2。 還考慮了驅動電機的過載能力和大扭矩的實際要求。 理論上，用戶兩次需要的最大扭矩必須小于減速器的額定輸出扭矩。 特別是一些應用一定要嚴格遵守規則，不僅要保護減速機內部齒輪，更重要的是避免損壞減速機輸出軸。 【/h/】減速機廠家介紹這主要是因為如果安裝有問題，減速機的輸出軸和負載有問題，那么驅動電機的過載能力會繼續增加輸出，所以減速機輸出軸超過其額定輸出扭矩的可能性是兩倍，從而損壞減速機的輸出軸。 其次，在加減速過程中，如果減速器的輸出軸在瞬時扭矩的作用下超過額定輸出扭矩的兩倍，加減速過于頻繁，齒輪軸最終會斷裂。

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