幾個(gè)基本概念A(yù))硬齒和軟齒齒輪 根據(jù)齒面硬度，人們通常將齒輪傳動(dòng)分為兩種，即硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng)。 軟齒面法的熱處理一般是正火加淬火回火，硬齒面齒輪的熱處理一般是滲碳淬火。 在相同的承載能力下，軟齒輪箱的體積遠(yuǎn)大于硬齒輪箱。 b)熱功率:齒輪箱的概念是在連續(xù)運(yùn)行的某一計(jì)算油溫(如90℃)下，不超過實(shí)際功率。 一般軟齒輪傳動(dòng)不考慮熱功率(因?yàn)槠涑休d能力低，體積*小，溫度低)，而硬齒輪傳動(dòng)必須考慮熱功率(*承載能力，*體積，溫度*)。 c)選擇齒輪箱發(fā)熱的硬齒面減速器時(shí)，有一個(gè)重要參數(shù)，即熱功率。 減速器的熱功率與其散熱密切相關(guān)。 要提高熱能，首先要解決箱子里的加熱問題。 減速器熱運(yùn)轉(zhuǎn)過程中(即加熱散熱過程)，*因嚙合損耗、軸承損耗、攪油損耗、密封損耗等產(chǎn)生的熱量。 由于功率損耗過大*，導(dǎo)致減速器溫度升高*，限制了系統(tǒng)的正常運(yùn)行，對(duì)減速器系統(tǒng)造成很大影響。 為了充分發(fā)揮減速器的性能，一個(gè)關(guān)鍵因素是如何提高減速器的熱功率。 增加收入的主要途徑。三種傳熱方式:熱傳導(dǎo)、對(duì)流、輻射a .熱傳導(dǎo):如果連續(xù)介質(zhì)中存在溫差或者兩個(gè)不同溫度的物體直接接觸，當(dāng)物體中沒有可見的宏觀物質(zhì)流動(dòng)時(shí)，傳熱現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致*更多的熱傳導(dǎo)。 B.對(duì)流:有流體時(shí)就會(huì)發(fā)生傳熱，流體的宏觀運(yùn)動(dòng)稱為對(duì)流。 C.輻射:物體因受熱而放出熱輻射能量，低溫物體失熱，低溫物體得熱。 這種方法被稱為輻射傳熱。

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