減速器是傳動的一種，一般用于低轉速、高扭矩的傳動設備。原理是高速運轉的電機、內燃機、電動機或其他動力通過減速器輸入軸上齒數較少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達到減速的目的；泰隆減速機廠的小齒輪齒數比就是傳動比。減速器是由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪蝸桿傳動組成的獨立部件，常用作原動機和工作機械之間的減速傳動裝置。它在原動機和工作機或執行機構之間起著匹配轉速和傳遞扭矩的作用，在現代機械中應用廣泛。減速器根據傳動級別不同可分為單級和多級減速器。工廠車輪的形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪惰輪減速器。根據傳動的布置形式，可分為膨脹式、分流式和同軸減速器。
減速器一般用于低轉速、高扭矩的傳動設備。電機、泰隆減速機廠的內燃機或其他高速動力，都可以通過減速機輸入軸上齒數較少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達到減速的目的。普通減速器也有幾對原理相同的齒輪來達到理想的減速效果。大小齒輪的齒數比就是傳動比。
改革開放以來，我國引進了一批先進的加工設備。通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研成果，逐步掌握了各種高、低速重載齒輪裝置的設計和制造技術。普通圓柱齒輪的制造精度可由JB 179-60的8-9級提高到GB 10095-88的6級，高六角空心磚模具速度齒輪的制造精度可穩定在4-5級。有些減速器采用硬齒面后，體積和質量明顯減小，承載能力、使用壽命和傳動效率大大提高，對節約能源和提高主機整體水平有很大作用。

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